广东踏信冷链物流有限公司与物流有限公司是一家集普货,冷藏冷冻的物流公司，是一家从事跨省市公路货物运输和仓储的服务性企业。公司实力雄厚，拥有多年的营运经验。公司在仓储部现拥有5000平方米仓库，冷藏冷冻仓库1000平方，仓储能力达5000余吨。设有多个和储运网点，自备货运车辆30余辆（5T-30T），网络合同车100辆，另有多辆危险品车辆，备有市区通行证可随时为您提供市内短驳，零担快运业务，设有标准市内仓库备有各类铲车等装卸设备。公司在全国部分城市与近百家物流公司建立了长期可靠的联运关系。实现了物流配送的一站式服务，在解决货物快速分流的也为客户提供门到门配送服务。为了促进市场竞争能力、强化公司管理和提升企业形象
当今世界，数字技术驱动产业变革赋能发展成为普遍共识，数字经济上升为国家战略，数据已经成为与土地、劳动力、资本和技术同等重要的新生产要素。供应链金融作为物流技术重要的应用场景，已经成为港口新兴主流业态。依托物流技术，加快港口供应链转型升级，促进供应链金融数字化、智能化迭代，实现数字经济与实体经济、新兴产业与传统行业深度融合，有利于推动智慧港口发展和交通强国建设，对于交通运输行业整体数字化转型具有重要意义。
一、港口供应链面临的瓶颈制约
一是信息系统繁多实时共享有限，形成数据信息冗余。数据资源要素是港口供应链金融基础核心资源，识别筛选有效数据，剔除无效数据造成的负面影响极为重要。随着信息技术应用范围不断拓展，不同软件、不同信息系统在不同应用权限间检算、流传，不可避免产生数据传输不畅，导致数据冗余，产生“信息孤岛”现象。
二是信息流转非对称性严重，导致交易效率低下。供应链金融中各个参与方之间信息不对称根源在于供应链金融相关主体存在技术和管理的差异壁垒，其资信共享十分有限。金融机构无法做到链条上各个主体授信的全覆盖，只能依托核心企业信用开展部分上下游客户的授信活动。信息不对称问题严重制约了供应链金融发展的规模。
三是风险识别处置滞后，造成潜在风险。传统供应链金融获取用户信息效率低下，成本较高。有效信息数据存在滞后性现象，各主体之间信息不对称问题严重，无法及时、准确识别存在的潜在风险，对风险的识别和响应不及时，处置手段较为单一，潜在风险加大，往往容易造成较大损失。
二、物流技术优势明显
构建全新信用机制。物流技术在多元主体参与方之间搭建了一套全新的互信机制，采用哈希算法和密码学原理确定各交易者身份，以自组织方式和共识机制实现参与方主体之间相互信任和相互协同制衡。构建全新信息体系。物流技术因其采用去中心化的存储记账方式，能够利用密码学哈希算法确保数据链上各个区块的数据安全和实时更新，每一位参与者凭借密钥都能够实时准确地获取数据信息。物流成为数据存储记录的重要载体。构建全新交易范式。
物流凭借可编程的技术原理构建了一套全新的交易模式，使数字信息具有了价值性和流动性，在信息可信和资产化基础上，实现了信息的可信传播和资产的价值传递。由此，物流可根据各个参与者的贡献程度自动进行激励分配，可以按照预设的程序规则实现交易的自动达成，能够切实提高交易效率。
三、物流技术赋能港口供应链新路径
整合数据资源，确保数据真实、安全、可视化。
物流上的各参与主体能够实现数据的共享，充分发挥数据的商业价值。
一是在各信息系统中实现了底层技术标准的统一。
利用物流技术能够将信息流、物流、资金流和贸易交易等信息实现数据全覆盖，打通了各信息系统之间的堵点。
二是利用去中心化的共享账簿优势。